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近年來，隨著國內汽車工業(yè)迅速開展和環(huán)保要求日益嚴格，對發(fā)電機功能測驗技能要求進一步進步。

溝通電力測功機體系可以在實驗室模擬發(fā)電機安裝在整車上實際運行時的機械負載，其優(yōu)點在于實驗條件容易操控，參數收集處理便利，丈量精度高等；現在，國內外溝通電力測功機操控體系技能方面存在較大的距離。因此，研制出高水平的溝通電力測功機操控體系有利于國內測功機技能的開展，并具有重要的意義。

研討內容包含以下幾方面，深入研討了測功機的根本結構，并剖析其作業(yè)原理和數學模型，設計溝通電力測功機操控體系的硬件和軟件。擬定出了本測功機操控體系的總體計劃。

在硬件設計上，以為主操控器，給出了轉速和扭矩信號的收集和處理電路設計辦法及詳細的原理圖。

確認PLC與各部分的通訊辦法和設計其通訊電路經過MODBUS協議完成PLC與變頻器之間的通訊，自由口協議完成PLC與觸摸屏之間的通訊，以太網模式完成PLC與上位機之間的通訊。

在軟件設計上，以PLC為軟件開發(fā)渠道，選用計算機和人機交互技能，設計了實時操控子程序和人機交互子程序。

根據溝通電力測功機體系的操控要求，運用模塊化進行處理利用去除值和zui小值后求平均值的辦法對數據進行濾波處理，操控策略選用根據九點操控的PID操控，完成溝通電力測功機操控體系的軟件設計。

對測功機體系進行了空載實驗和發(fā)電狀況實驗，空載實驗時，進行了轉速信號測驗實驗和扭矩信號測驗實驗。

發(fā)電狀況實驗，選用測功機轉速給定-被測電機扭矩改變和被測電機扭矩給定-測功機轉速改變的兩種操控調節(jié)計劃。